体坛周报全媒体特约记者茅为安

克莱恩、斯皮德、博尔戴、科维亚特（两次）、德弗里斯、里卡多——红牛在赛季中更换车手的名单还是填塞长，如今又添加了劳森的名字。在某种进度上，这位新西兰东谈主创造了一个记载：被罢免/下放最快的红牛签约车手。

由于中国大奖赛是冲刺赛周末，劳森在新赛季的前两个周末里参加了三场排位赛，收成分袂是：第18名、第20名、第20名。哪怕早年红牛还莫得成为争冠车队，也莫得车手的排位赛收成如斯倒霉。这么的收成，恰是红牛濒临的终极贫苦的具象化体现。

红牛上赛季未能卫冕制造商年度冠军，主要原因是佩雷兹从中期启动对赛车极为抗拒，甚至于收成直线下滑。往时一个冬天，红牛折服概况处罚第二辆赛车的操控贫苦，但车队之是以弃取劳森，并不是因为他比角田快好多，而是觉得只参加了11场比赛的他高涨空间更大。干系词，从澳大利亚的周五到中国的周日，只是十天期间，红牛的不雅点就发生了180度转动——认定络续使用劳森还是没故真谛真谛了。这只可施展红牛通过季前测试和两轮比赛的数据，得出的论断是劳森与“遗传”了疑难杂症的RB21赛车无法和会。

近些年，红牛赛车更多是为了维斯塔潘的私有驾驶作风而定制，因此对任何其他车手来说，思要稳妥齐很难，别说获取疏导的收成。劳森很明晰RB21赛车带来的挑战，但对他来说更大的问题是“确切莫得期间去稳妥。是以我只是需要立即克服”。

往时两年佩雷兹平淡游走在陡壁边，但每次眼看红牛高层行将失去耐烦，他总会短暂反弹，甚至于车队嗅觉有了改换，直到墨西哥东谈主再次堕入低迷，然后重迭这个怪圈。最终，这在上赛季让红牛付出了惨重的代价，车队积589分落到年度第三，而赢得冠军的迈凯伦666分、第二名的法拉利652分。要知谈佩雷兹积分出入第四次夺冠的维斯塔潘多达285分，是以红牛错过制造商年度冠军且亏损2000万好意思元奖金的“锅”，他怎样齐甩不掉。

在总共被烧毁的车手中，红牛予以佩雷兹的期间是最多的，这反而影响了他的继任者。红牛不指望劳森与维斯塔潘匹敌，对他的生机只是幸免赛季舍弃时两名车手积分出入过于悬殊。然则，季前测试里唯惟一天半期间让新西兰东谈主了解他的新赛车，真实强东谈主所难。“我莫得期间去测试赛车和稳妥它，因为咱们还是参预赛季了。是以每场比赛咱们齐在丢分。当我说我莫得期间的时候，或多或少即是这个真谛。”

从“天主视角”来说体育赛事直播，若是劳森昨年径直换下墨西哥东谈主，而不是在“二队”取代里卡多，当今的情况可能有所不同，因为他至少不错提前稳妥这款极端难以操纵的红牛赛车。而关于最新的换东谈主决定，红牛赛车参谋人马尔科在新一期个东谈主专栏里写谈：“过其后看，我会说‘是的，咱们犯了一个造作。咱们必须在劳森澈底丢失信心前弃取举止。”